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Aeropuerto El Palomar: Jueza kirchnerista pone en jaque a mil empleados, más de un millón de pasajeros y los precios baratos



Fecha: 18/09/2019   20:38

Martina Forns pone límites al funcionamiento del aeropuerto que impactaría en las líneas de pasajes baratos; en línea con el candidato Alberto Fernández que les prometió a los gremios aeronáuticos el regreso del monopolio de Aerolíneas Argentina;en julio y agosto hubo récord histórico de viajantes tanto en low-cost como Aerolineas




 

 

El conflicto se desató por un fallo de esta jueza que dispone una restricción horaria a partir del jueves 26. La decisión se basó en el “derecho a descansar” y la “protección del ambiente sano”.

La jueza federal Martina Forns rechazó el pedido realizado por la aerolínea low cost Flybondi para que dispusiera una prórroga de cuatro meses de la medida de restricción en horario nocturno para el aeropuerto de El Palomar que deberá empezar a regir el 26 de este mes. De esta manera, a partir de esa fecha, esa estación aérea no podrá operar entre las 22 y las 7 del día siguiente. Mañana se sorteará la conformación de la Sala 2 de la Cámara de San Martín que decidirá si hace lugar o no a la recusación de la Sala 1.

Tanto Flybondi como JetSmart – la otra compañía de vuelos baratos, aseguran que por esta limitación horaria no es viable el negocio aerocomercial en este segmento debido a que una de las formas de abaratar los precios de los pasajes es mediante la máxima utilización de los aviones que, por esta restricción, quedaría imposibilitada.

Esto pone en juego alrededor de 1.000 empleos directos en ese aeropuerto más todo el impacto que tendrá en el interior del país al dejar de operar estas dos aerolíneas. Se calcula que se verán perjudicados alrededor de 1.5 millones de pasajeros.

La posible paralización de esa estación aérea no sólo afecta a los trabajadores directos del aeropuerto, sino también al comercio de la zona, que se beneficia con la mayor actividad del lugar.

El aeropuerto comercial en la Base Aérea de El Palomar cumplió su primer año - nació el 9 de febrero de 2018-  como el tercer aeropuerto comercial del área metropolitana, con un crecimiento en las operaciones.​ Pensada como una terminal “low cost”, por El Palomar pasaron en el primer año 764.000 pasajeros que  aumentó el movimiento comercial por el centro de la localidad.

Con 32 operaciones diarias entre despegues y aterrizajes, y recientemente convertido en pista internacional, además, abrió un nuevo estacionamiento y también demandas de los pasajeros para alojarse, ya que en la zona no hay hoteles.

Al principio usado por la aerolínea Flybondi, que en enero de 2018 empezó a volar desde Córdoba y un mes después desde El Palomar, a Bariloche y Tucumán. En algunos fines de semana largos se ubicó como el séptimo aeropuerto del país en cantidad de pasajeros, y al finalizar su primer año quedó en el décimo puesto.

Hoy, a esos destinos también se sumaron Santiago del Estero, Iguazú, Salta, Jujuy, Mendoza, Nequén, Posadas, Corrientes, Bahía Blanca. Y desde diciembre del año pasado los primeros internacionales: Punta del Este y Asunción, ambos operados por Flybondi, y Santiago de Chile, a la que vuela JetSmart, que también confirmó que desde abril conectará El Palomar con Mendoza, Neuquén, Córdoba y Salta; y en mayo sumarán Bariloche.

Pero el dato más curioso, tal como adelantó Ámbito.Com el lunes pasado, es que este conflicto ya excedió lo empresarial debido a que el candidato Alberto Fernández les prometió a los gremios aeronáuticos el regreso del monopolio de la línea de bandera.

“Los cielos serán todos para Aerolíneas”, dijo en un video y adelantó, en declaraciones periodísticas, que investigará el funcionamiento de las compañías de vuelos baratos porque “han desvalijado a Aerolíneas”. Sin embargo, desde provincias peronistas -con Tucumán a la cabeza- se han manifestado a favor de estos servicios por el crecimiento de la actividad turística y comercial en el interior del país.

El abaratamiento de los pasajes provocó un crecimiento del número de pasajeros. En julio y agosto hubo récord histórico de personas que viajaron por avión en el país, muchas de las cuales lo hicieron por primera vez. El dato importante es que no sólo crecieron las low cost sino que también lo hizo Aerolíneas Argentinas.

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, junto a los CEO de Flybondi y JetSmart, presentaron ayer los resultados de una encuesta realizada por su cartera que muestra que el 70% de los vecinos de la zona está a favor de la continuidad de las operaciones del aeropuerto. “Todo esto está en riesgo. Hay muchísima gente preocupada. Este es el primer aeropuerto low cost de Latinoamérica; acá no hay lujo, todo es económico para que sea más barato viajar para la gente”, dijo el funcionario.

La Jueza

De acuerdo al portal Chequeado, la jueza federal Martina Isabel Forns es integrante de Justicia Legítima y fue firmante de una de las primeras solicitadas de la agrupación judicial vinculada con el kirchnerismo. En ese sentido, se la señala por varios fallos favorables a la administración de Cristina Fernández de Kirchner.

La magistrada decidió no intervenir en el pedido de Fulop por las declaraciones públicas de "contenido discriminatorio y ofensivo hacia el pueblo judío". Pese al arraigo en nuestro país, la actriz y vedette no podrá tener la nacionalidad argentina.

Este no es el primer fallo controvertido de la jueza, que tiempo atrás frenó el aumento de la tarifa eléctrica dispuesto por el Gobierno de Mauricio Macri en todo el país, demoró el inicio de las operaciones de la low cost FlyBondi en el aeropuerto de El Palomar y hasta rechazó cautelares de ahorristas para la compra de dólares en pleno cepo cambiario.

En 2013, ante una presentación del Colegio de Abogados de Morón, avaló la aplicación de la ley de reforma del Consejo de la Magistratura, norma que finalmente fue declarada inconstitucional por la Corte Suprema.

Nacida en mayo de 1960 y recibida de abogada en la Universidad de Buenos Aires (UBA) en 1983, Forns está a cargo del Juzgado Federal en lo Civil, Comercial y Contencioso Administrativo N° 2 de San Martín desde abril de 2006.

"Hay un señor de apellido Marisi que es el denunciador serial y que tiene como objetivo que el aeropuerto se cierre". Según consta en el dictamen judicial, el reclamo fue impulsado por Lucas Marisi. Dietrich advirtió que "el señor Marisi está identificado con el kirchnerismo", pero admitió que no sabía en qué medida era representativo del sector.

Dietrich enumeró las trabas que debió sortear el Gobierno para poner en funcionamiento el aeropuerto. Entre las denuncias que quedaron truncas, contó que se decía que los aviones tiraban combustible antes de aterrizar y que la terminal era un lugar de memoria de desaparecidos. Ambas denuncias fueron desestimadas. Para el ministro se trató de una búsqueda de excusas de "un puñado de gente que no representa a nadie y que solo tienen intenciones políticas". Además, agregó que sindicatos aéreos identificados con el kirchnerismo "se han opuesto constantemente al desarrollo de este aeropuerto".

En enero de 2018, un medio vinculado a la izquierda, daba cuenta que vecinos se movilizarán hoy contra la instalación del Aeropuerto El Palomar, “Vecinos de Hurlingham y El Palomar del colectivo #StopFlyBondi, Madres de Plaza de mayo y trabajadores aeronáuticos de la agrupación El Despegue lo rechazan y se vienen movilizando para impedirlo demostrando el impacto ambiental y de riesgo que causaría a los pobladores de los alrededores así como también el desprecio y negacionismo del gobierno a los derechos humanos de un lugar que fue declarado sitio de la memoria”.

Durante la última dictadura cívico militar el lugar funcionaba como centro clandestino de detención y desde allí partían los llamados vuelos de la muerte que tiraban a los desaparecidos al rio.

No aclararon si esos vuelos se hacían de día o de noche.

Aeropuerto El Palomar

El Aeropuerto El Palomar se inauguró el 20 de junio de 1910 como escuela de aviación y desde 1945 lo utiliza la Fuerza Aérea Argentina. Hoy funciona con operaciones militares y civiles: con escuelas de vuelo y con la aerolínea LADE con destino a Bahía Blanca, Santa Rosa y Comodoro Rivadavia.

Este aeropuerto es entonces una alternativa para la aviación general y comercial. La Resolución 721 publicada el 13 de diciembre de 1968 en el Boletín Aeronáutico establece que “el Aeropuerto Militar El Palomar, por sus instalaciones e infraestructura resulta apto para el desarrollo de actividades aéreas de aviación general y comercial” y que “el incremento del tránsito aéreo generado en los aeropuertos de Aeroparque y Ezeiza, hacen necesario disponer de instalaciones de aeronáuticos de alternativa.”

En este marco, fue usado en noviembre de 2010 cuando Aeroparque Jorge Newberry cerró de forma temporaria por reformas.



Fuente: (periscopio)











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